Bei Klappergeräuschen aus dem Fahrwerksbereich sind häufig verschlissene ausgeschlagene Traggelenke die Ursache.
Bei uns erhalten Sie preisgünstigen Ersatz.
Wir liefern ausschließlich Markenware in Erstausrüsterqualität.
Unsere Traggelenke verursachen KEINE abnormal schwergängige Lenkung wie es bei manch anderen Traggelenken auftritt!!
Verbaut ist 1 Traggelenk pro Querlenker -> insgeasmt also 8 identische Traggelenke pro Fahrzeug.
Lieferumfang:
1 Traggelenk inkl. Polystopmutter
Den kompletten Satz (8 Stck) gibt's bei uns für 148,-
Passend für alle Speedster | Elise | Exige und Europa S(E) Varianten
Wastegatedose für den Z20LEH Turbolader.
Unsere Wastegatedosen sind passgenau gefertigt und haben die gleichen Feder-Spezifikationen wir die "DZ" Originaldose des Z20LEH Turboladers.
Öffnungsdruck ist 0,7 bar, ohne Vorspanung gemessen. Dieser entspricht somit exakt dem Öffnungsdruck einer neuen Z20LEH Originaldose.
Diese Dosen eignen sich daher auch hervorragend als Tuning-Dose oder als Ersatz für eine erlahmte Z20LET Originaldose (was eine typische "Krankheit" der Z20LET Lader ist).
Bei Opel nicht als Original-Ersatzteil erhältlich. Hier als passgenaues und leistungsgleiches Aftermarket-Ersatzteil.
Die Einhaltung der Spezifikationen wird bei jeder Dose einzeln vor Auslieferung geprüft.
Direkte Bestellmöglichkeit in unserem Webshop.
Neues Schubumluftventil für alle Opel Z20LET | Z20LEL | Z20LER | Z20LEH Turbolader.
Dieses Ventil stellt ein "Verschleißteil" dar. Speziell bei leistungsgesteigerten Motoren neigt die auf den Regelkolben aufvulkanisierte Gummimembran nach einiger Zeit zum Reißen. Ladedruckverlust ist die unmittelbare Folge.
Das Problem betrifft alle Lader der og. Motoren, eine konstruktive Schwachstelle bei den frühen Ventilen verstärkte das Problem noch zusätzlich.
Vom Hersteller gab es einen Reparatursatz, der aber mittlerweile nicht mehr lieferbar ist.
Bei uns erhalten Sie das Schubumluftventil in der neuen, verstärkten Bauform als Komplettes Kit inkl. Feder, Deckel und Schraubensatz.
Der ggü. dem Serienbauteil um 20% leichtere Membrankolben sorgt zudem für ein spontaneres Ansprechen des Ventils bei Gaswechseln.
Sofort ab Lager lieferbar.
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Dort finden Sie auch viele weitere Teile für den Opel Speedster sowie Lotus Elise | Exige | Europa
Die NITRO MCR1 Felgen sind besonders leichte, für den Motorsport entwickelte Felgen des bekannten Felgenherstellers Motec.
Diese Felgen verleihen dem Speedster eine ausgesprochen sportliche Optik und sind darüberhinaus erheblich leichter als die Serienfelgen.
Sie werden nach unseren Vorgaben mit passendem Lochkreis und passender Einpresstiefe speziell für die Verwendung am Opel Speedster Lotus Europa S gefertigt.
Die Felgen werden in den Dimensionen 7,5x17 ET20 (VA) und 9x17 ET30 (HA) geliefert. Die Montage erfolgt ohne Distanzscheiben!
Original Radschrauben und Felgenschlösser können weiterverwendet werden.
Bei Bedarf können neue Radschrauben in silber oder schwarz in passender Länge mitbestellt werden.
Lieferumfang:
- 2 Felgen 7,5 x 17 ET20 für die Vorderachse
- 2 Felgen 9,0 x 17 ET30 für die Hinterachse
- 1 Satz Nabenkappen (4 Stck.)
Farbe:
Die Felgen sind alternativ in Silber und in Schwarz verfügbar.
Je nach Einsatzzweck empfehlen wir folgende Reifenkombinationen:
205 45 17 (VA) i.V.m. 235 40 17 (HA) oder
215 45 17 (VA) i.V.m. 245 40 17 (HA)
Die Felgen haben ein TÜV Teilegutachten nach 19.3 zur leichten Eintragung bei Opel Speedster 2.2 und Speedster Turbo.
Eintragung bei Lotus Europa S SE ist über uns per Einzelabnahme möglich.
Bei uns sofort ab Lager lieferbar.
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Bei dem hier angebotenen LEH-PLUS Turbolader handelt es sich um einen technisch verbesserten Originallader für Fahrzeuge mit Opel Z20LEH Motor.
Er eignet sich als 1:1 Ersatz für einen defekten Z20LEH Lader und kann auch ohne Softwareänderung im Serien-Fahrzeug gefahren werden.
Er ist außerdem ideal als standfester Tuning-Turbolader für Fahrzeuge mit Z20LET Z20LEL Z20LER oder Z20LEH Motor für Applikationen bis 300 PS wie z.B. unsere Speedster Turbo Tuningstufe 3.
Gegenüber dem Originallader wurden hier folgende Verbesserungen Upgrades durchgeführt:
- verstärkte Lagerung für maximale Standfestigkeit
- Wellenabdichtung der neuesten Generation gegen das bekannte Problem des "ölziehens" beim Serienlader
- leichteres Verdichterrad mit optimierter Geometrie nach aktuellstem technischem Stand für deutlich besseres Ansprechverhalten und hohen Luftdurchsatz
Wir liefern ihnen den LEH-PLUS Lader im Austausch gegen Ihren defekten Original Z20LEH Turbolader.
Unsere Austausch-Turbolader werden exakt nach den Richtlinien des Hersteller gefertigt. Sämtliche Verschleißteile werden dabei durch Neuteile erstetzt.
Austausch-Turbolader entsprechen daher in Qualität und Leistung zu 100% einem Neuteil.
Bei Austausch-Turboladern berechnen wir ein Altteil-Pfand in Höhe von 150,- inkl. MwSt.
Nach Rücksendung Ihres defekten Original-Laders wird Ihnen dieser Betrag umgehend erstattet.
WICHTIG! Es können nur Original Z20LEH Turbolader als Altteil akzeptiert und angerechnet werden - Keine LET LER LEL Lader. Bitte sprechen Sie uns im Zweifel vor Ihrer Bestellung an!
Die Rücksendung des Altteils muß dabei innerhalb von 4 Wochen erfolgen.
Welchen Schaden der defekte Lader dabei aufweist spielt keine wesentliche Rolle. Er muß lediglich komplett und unzerlegt zurückgesandt werden.
Alternativ können Sie Ihren defekten Lader auch vorab an uns einsenden. In dem Fall entfällt natürlich die Berechnung des Altteilpfandes.
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Die Schloß-Konstruktion der Fronthaube ist eine bekannte Schwachstelle beim Opel Speedster.
Der rahmenseitige Schloßriegel ist lediglich an einem labilen Halteblech verschraubt, welches bei jedem Öffnen und schließen der Fronthaube nachgibt und in Folge des ständigen hin- und her-biegens im Laufe der Zeit immer mehr an Stabilität einbüßt, bis das durch Materialermüdung zunemhemend geschwächte Blech irgendwann komplett abreißt.
Eine aufwändige und teure Reparatur iust dann die Folge.
Die Labilität der Ecken der Fronthaube, die während der Fahrt bei höheren Fahrgeschwindigkeiten teils zentimeterweit hochgezogen werden, hat die gleiche Ursache.
Das Problem lässt sich nun mit unserem Stabilisator für die Fronthaube ein für alle mal beheben.
Dieser fängt das Halteblech gradlinig gegen das Chassis ab und verhindert so wirkungsvoll das problematische Verbiegen desselben.
Der Stabilisator wird komplett mit allem erforderlichen Montagematerial und ausfürlicher Einbauanleigung geliefert.
Produkt ist sofort ab Lager lieferbar.
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Mit dem neu überarbeiteten Gewindefahrwerk von Sachs Race Engineering können wir ab sofort ein ausgesprochen preiswertes, aber dennoch enorm leistungsfähiges Fahrwerk für den Speedster 2.2, Speedster Turbo und Lotus Europa S SE, sowie für alle Lotus Elise Exige S2 Modelle mit Toyota Motor anbieten. Das Fahrwerk wurde nun von uns in Zusammenarbeit mit Sachs nochmals in wesentlichen Punkten überarbeitet und ist in der hier angebotenen Form exclusiv bei uns erhältlich.
Als Dämpfer kommt hier ein hochwertiges Einrohr-Dämpfersystem mit Gasdruckdämpfern und einfacher Leistungsverstellung zum Eínsatz. Zug- und Druckstufe des Dämpfers können gemeinsam über ein unten am Dämpfer angebrachtes Verstellrad mit 20 Klicks von "sportlich hart" bis "sehr komfortabel" eingestellt und das Fahrwerk so an die Einsatzbedingungen und persönlichen Vorlieben angepasst werden. Die Verstellung ist jederzeit sehr leicht und schnell von Hand im eingebauten Zustand möglich. Zur Verstellung ist keinerlei Werkzeug erforderlich, das Fahrzeug muss auch nicht aufgebockt oder angehoben werden.
Das Gewindefahrwerk ermöglicht zudem eine stufenlose Tieferlegung des Fahrzeugs bis ca. 20mm unter Serienfahrhöhe.
Die Fahreigenschaften verbessern sich dadurch im Vergleich zum Serienfahrwerk in erheblichem Maße. Ein erheblich sportlicheres Fahrverhalten, ein breiterer, besser definierter Grenzbereich, besseres Anspechverhalten und geringere Wankneigung in Kurven oder bei schnellen Richtungswechseln sind das Resultat.
Sowohl der Fahrspaß, als auch die Fahrsicherheit werden durch den Einbau des Sachs Race Gewindefahrwerks in erheblichem Maße gesteigert.
Der Einbau erfolgt direkt an den serienmäßigen Aufnahmepunkten des Fahrzeugs - es sind keinerlei Nacharbeiten oder Modifikationen am Fahrzeug erforderlich.
Lieferumfang:
- 4 Dämpfer mit Federn, einbaufertig vormontiert zur leichten Montage.
- Kurzanleitung zum Einbau inkl. Einstellhinweise.
- TÜV Teilegutachten nach 19.3
*** Die Lieferung erfolgt inkl. TÜV Teilegutachten nach 19.3 für Opel Speedster, Speedster Turbo, Lotus Europa S SE und Lotus Elise Exige S2 mit Toyota Motor ***
Sofort ab Lager lieferbar.
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Kompletter Satz Alu-Lagerböcke mit Teflonbuchsen zur Anbindung des Vorderachs-Stabilisators an den Fahrzeugrahmen.
Die serienmäßigen Lagerböcke machen mit ihren einfach gearbeiteten und schwergängigen Gummilagern ein feinfühliges Ansprechen des Stabilisators unmöglich.
Die weichen Gummibuchsen bieten außerdem nur eine recht schwammige und unpräzise Führung.
Der Stabilisator büßt damit in erheblichem Maße an Funktion ein.
Leistungsfähigkeit und Ansprechverhalten des Fahrwerks werden dadurch merklich verschlechtert - hier wird erhebliches Leistungspotential des Fahrwerks verschenkt !!
Dieses Set ersetzt die serienmäßigen Gummilager der Stabilisatoraufhängung komplett.
Es besteht aus 2 CNC-gefrästen, eloxierten Alu-Lagerböcken mit Teflonbuchsen und Befestigungssatz zur spielfreien, aber denoch leichtgängigen Aufhängung des Stabilisators.
Ihr Fahrwerk gewinnt damit spürbar an Leistungsfähigkeit und spricht erheblich sensibler an als im Serienzustand.
Passend für Speedster 2.2, Speedster Turbo, Lotus Elise, Lotus Exige S1 + S2, Lotus Europa S + SE
Lieferumfang:
- 2 Alu-Lagerböcke
- 2 Teflon-Lagerbuchsen
- Befestigungssatz
- Einbauanleitung
Produkt ist sofort ab Lager lieferbar.
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Hintergund dieses Umbaus ist die Problematik des "durchfallenden Bremspedals" bei hoher Belastung der Bremse, verursacht durch sieden der Bremsflüssigkeit.
Wir haben zu diesem Zweck die Serienbremse des Speedster vermessen und durchgerechnet und sind dabei zu dem Schluß gekommen, dass diese von der Bauart her für ein derart leichtes Auto wie unseres eigentlich mehr als ausreichend dimensioniert ist, und somit theoretisch auch standfest funktionieren müsste (vernünftige Scheiben und Beläge vorausgesetzt).
Leider aber eben nur theoretisch!
Hauptgrund hierfür sind konstruktive Schwachpunkte des serienmäßigen AP-Racing 2-Kolben Bremssattels!
Der AP Sattel ist bekanntlich ein Aluminiumsattel, bestückt mit Kolben, die ebenfalls aus Aluminium gefertigt sind.
Die Alu-Kolben sind hierbei in mehrerer Hinsicht äußerst suboptimal:
1.: Aluminium gehört zu dem Metallen mit enorm guter Wärmeleitfähigkeit - eine Eigenschaft, die bei Bremskolben zu 100% kontraproduktiv ist, denn dieser leitet die Wärme somit wunderbar an die ihn umspülende Bremsflüssigkeit weiter.
2.: Da man herstellerseitig offensichtlich nur preiswerte Standard- Alu-Legierungen verwenden wollte, wurde die Wandstärke des Kolbens groß dimensioniert. Somit entsteht eine große Fläche über die der Bremsklotz seine Wärme an den Kolben abgeben kann
3.: Da Sattel und Kolben beide aus Alu gefertigt sind, haben beide nahezu identische Wärmeausdehnungskoeffizienten. Da der Kolben im Betrieb aber zwangsläufig immer deutlich heißer wird als der Sattel verringert sich mit zunehmender Temperatur das Laufspiel, sodass der Kolben immer schwergängiger wird und somit der Bremsklotz permanent an der Scheibe schleift - auch wenn man nicht bremst. Das verschlechtert die Abkühlung und ist zudem eine der Ursachen dafür, dass i.V.m. manchen Bremsbelägen die Bremse während der fahrt permanent quietscht.
Die Lösung sieht wie folgt aus:
Wir fertigen Bremskolben aus einer speziellen Edelstahllegierung an, die folgende Eingenshaften aufweist:
ad 1.: Niedrige Wärmeleitfähigkeit (zum Vergleich: Die Wärmeleitfähigkeit von Aluminium liegt je nach legierung bei ca. 230 W (m*K), die der gewählten Edelstahllegierung deutlich unter 20 W (m*K) - das ist ein Zwölftel !!!)
ad 2: Durch die erheblich höhere Festigkeit des Werkstoffs kann bei gleichzeitig höherer Gesamtfestigkeit die Wandstärke deutlich reduziert werden, was die Wärmeübergabe an Sattel Bremsflüssigeit nochmals reduziert
ad 3: Der geringere Wärmeausdehnungskoeffizient des Kolbens verhindert eine Reduktion des Laufspiels bei zunehmender Erwärmung
Zusätzlich fräsen wir zur noch kleine Taschen in die Stirnseite des Kolbens, wodurch der Wärmestau zwischen Hohlkolben und Belag minimiert wird.
Die Kolben sind passgenau, speziell für die serienmäßigen AP-Racing VA Bremssättel des Speedster 2.2 und Speedster Turbo gefertigt. Sie passen 1:1 ohne weitere Modifikationen anstelle der Serien-Bremskolben - Qualität made in Germany!
Passend für Speedster 2.2 und Speedster Turbo
Lieferumfang:
Sie erhalten einen kompletten Satz (4 Stck) Bremskolben zum Umbau beider Vorderachs-Bremssättel
Produkt ist sofort ab Lager lieferbar.
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Dort finden Sie auch viele weitere Produkte und Lösungen rund um den Opel Speedster.
AGR Ventil für alle Fahrzeuge mit Z22SE Motor
AGR Ventil für alle Fahrzeuge mit Opel Z22SE Motor (2.2i 16V, 108 kw 147 PS)
Pierburg Opel Originalteil (New Old Stock)
Teilenummern:
Opel 9197969
GM: 12572967
Lotus A116E6047F
Pierburg 7.22630.19
Sonderposten - nur vorübergehend und in begrenzten Mengen im Angebot!
Direkte Bestellmöglichkeit über unseren Webshop.
Das Problem kennt jeder Speedsterfahrer, der mal versucht hat, seinen Wagen auf einer herkömmlichen Hebebühne aufzubocken:
Die hinteren Hebepunkte sind erst dann zugänglich, wenn vorher die hintere Unterbodenverkleidung abgeschraubt wird - das ist zeitaufwändig und umständlich!
Der Versuch, anstelle der hinteren Hebepunkte die Wagenheberaufnahmen in Fahrzeugmitte zu verwenden führt häufig zum Absturz des Speedsters von der Bühne (spätestens wenn dann die Vorderräder abgebaut werden), da er so extrem hecklastig steht.
Das Problem besteht in ähnlicher Form auch bei den Lotus Elise Exige Modellen.
Das lässt sich nun vermeiden:
Unsere Distanzscheiben werden auf Höhe des hinteren Schwellerendes zwischen Chassis und Unterbodenverkleidung montiert und überbrücken dort den Abstand zwischen Bodenblech und Chassis. Der Wagen kann anschließend bequem und standsicher an diesen Hebepunkten angehoben werden ohne dass das Bodenblech demontiert werden muss.
Die Distanzscheiben sind aus massivem POM Kunststoff gefertigt und werden mittels Zentralschraube mit dem Chassis verschraubt.
Durch die zentrische Bohrung sitzen die Scheiben exakt definiert an der vorgesehenen Position. Es besteht hier keine Gefahr des unbeabsichtigten exzentrischen Verdrehens Verschiebens wie bei anderen Produkten am Markt!
Zur Montage müssen keine Löcher gebohrt werden, spezielle Werkzeuge sind hierfür ebenfalls nicht erforderlich.
Seit nunmehr über 20 Jahren DIE bewährte Lösung für sicheres Aufbocken.
Weiterführende Informationen finden Sei auch in unserer TECHBASE!
Lieferumfang: 2 Distanzscheiben inkl. dem benötigten Befestigungsmaterial.
Direkte Bestellmöglichkeit in unserem Webshop.
Brüche des Hilfsrahmens gehören leider ebenfalls zu den Problembereichen beim Opel Speedster.
Die Ursache liegt hier in der Grundkonstruktion des Hilfsrahmens.
Speziell bei Fahrzeugen die im Rennstreckeneinsatz gefahren werden und oder mit Semislicks bzw. UHP Straßenreifen bestückt sind verformt sich bei scharfer Kurvenfahrt der kurvenäußere Ausleger des Hilfsrahmens, der die Spurstange und den unteren Dreieckslenker aufnimmt.
Dies kann im Laufe der Zeit zu Ermüdungsbrüchen des Hilfsrahmens führen.
Bild 4 zeigt einen gerissenen Hilfsrahmen. Der Defekt wurde hier durch Zufall noch rechtzeitig erkannt. Ein Komplett-Abriss (mit fatalen Folgen) stand hier unmittelbar bevor.
Diese Problematik kann nun durch Einbau unserer Hilfsrahmenstrebe beseitigt werden.
Die aus hochfestem Aluminium gefertigte Strebe wird am untersten Punkt des Hilfsrahmens fest mit diesem verschraubt, wodurch auftretende Querkräfte nun zusätzlich vom kurveninneren Hilfsrahmenausleger aufgenommen werden und eine einseitige Be- bzw. Überlastung vermieden wird.
Weitere Informationen zur Hilfsrahmen-Problematik finden Sie auch in unserer TECHBASE.
Lieferumfang:
Die Strebe wird komplett mit Befestigungsmaterial und ausführlicher Einbauanleitung geliefert.
Passend für:
Alle Opel Speedster 2.2, Speedster Turbo, VX220, Lotus Europa S + SE
Produkt ist sofort ab Lager lieferbar.
Direkte Bestellmöglichkeit in unserem Webshop.
Dort finden Sie auch viele weitere Teile für den Opel Speedster sowie Lotus Elise | Exige | Europa
1 Satz (2 Stck) verstärkte Türfangbolzen, passend für Opel Speedster | Lotus Elise | Lotus Exige
Die Bolzen sind im Durchmesser etwas stärker als die Serien-Türfangbolzen, und beseitigen so wirkungsvoll das nevige Türklappern während der Fahrt, das bei nahezu allen og. Fahrzeugen aufgrund der etwas zu dünnen Original-Bolzen auftritt.
Austausch erfolgt einfach 1:1 anstelle der Original-Türfangbolzen und erfordert keine weiteren Modifikationen an Fahrzeug.
WICHTIG:
Da die Türfangbolzen Bestandteil des Seitenaufprallschutzes sind, fertigen wir diese aus Sicherheitsgründen aus hochfestem Vergütungsstahl, galvanisch verzinkt und NICHT aus vglw. sprödem Edelstahl, wie bei verschiedenen anderen Hestellern praktiziert.
Lieferumfang:
1 Satz (2 Stck) Türfangbolzen wie abgebildet.
Produkt ist sofort ab Lager lieferbar.
Direkte Bestellmöglichkeit über unseren Webshop.
Dort finden Sie auch viele weitere Teile für den Opel Speedster sowie Lotus Elise | Exige | Europa
Verbesserungen im Fahrwerksbereich gehören sicher zu den häufigsten Modifikationen beim Opel Speedster und Lotus Europa S.
Verbesserte Fahrwerke, breite Felgen und Reifen (evtl. Semislicks) verbessern Grip und Haftung in Kurven in beträchtlichem Maße. Durch diesen enormen Zuwachs an Grip steigt aber zwangsläufig in gleichem Maße die Belastung aller Komponenten der Achsaufhängung - insbesondere dann, wenn die Fahrzeuge ambitioniert auf der Rennstrecke bewegt werden.
Als besonders anfälliges Bauteil haben sich hier die hinteren Spurstangen herausgestellt:
Speziell die recht schwach ausgelegten Kugelköpfe der hinteren Spurstangen können brechen, was in der Vergangenheit bereits mehrfach zu Unfällen und Totalschäden geführt hat.
Zum Ausmerzen dieser Schwachstelle bieten wir ab sofort unseren Heavy Duty Spurstangensatz an.
Anstelle der einfachen Kugelköpfe kommen hier hochwertige Motorsport-Gelenklager zum Einsatz, die eine deutlich höhere Festigkeit als die serienmäßige Kugelköpfe bieten. Die Gelenklager sind vorgespannt und arbeiten absolut spielfrei, wodurch zusätzlich eine präzisere Radführung der Hinterräder erreicht wird. Das Eindringen von Staub und Schmutz in die hochpräzise gearbeiteten Gelenklager wird durch die mitgelieferten Neoprene Staubschutzkappen wirkungsvoll verhindert. Die Spurstangen selbst sind aus Vergütungsstahl allerhöchster Qualität gefertigt.
Achtung:
Abhängig von der Fahrzeugvariante wurden 2 unterschidliche Radträgervarianten produziert, die dementsprechend unterschiedliche Spurstangen erfordern.
Bitte beachten Sie die folgenden Hinweise und überprüfen Sie dies ggf. nochmals am Fahrzeug.
VARIANTE 1:
Fahrzeuge mit zylindrischer 10 mm Spurstangenaufnahme am Radträger.
Dies ist gegeben bei:
- allen Speedster 2.2
- Speedster Turbo bis FgstNr. ...N006995
VARIANTE 2:
Fahrzeuge mit konischer 12 mm Spurstangenaufnahme am Radträger.
Dies ist gegeben bei:
- Speedster Turbo ab FgstNr. ...N006996
- allen Lotus Europa S SE
Lieferumfang:
- 2 Spurstangen für die Hinterachse
- 4 Neoprene Staubschutzkappen für die Gelenklager
- Alles notwendige Befestigungsmaterial
- Bebilderte Einbauanleitung
Passend für:
- alle Speedster 2.2, Speedster Turbo, VX220 und Lotus Europa S SE
Zum besseren Verständnis der Spurstangenproblematik lesen Sie bitte den Artikel in unserer TECHBASE.
Das hilft auch dabei, Fehlkäufe zu vermeiden!
Produkt ist ab Lager lieferbar.
Direkte Bestellmöglichkeit in unserem Webshop:
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Die serienmäßige Ölzufuhrleitung zum Turbolader stellt bei allen Z20LET, Z20LEL, Z20LER und Z20LEH Motoren einen konstruktiven Schwachpunkt dar.
Aufgrund von Vibrationen oder Verspannungen reißen die Leitungen entweder an der Schweißnaht des Haltewinkels ab oder die Verpressung zwischen Stahlflexschlauch und Rohrleitung wird undicht oder rutscht komplett ab (s.Bild 3).
Der Turbolader läuft dann sofort ohne Schmierung. Wenig später ist dann das gesamte Motoröl in's Freie gepumpt und der Motor läuft ebenfalls trocken.
Mit unserer verstärkten Ölleitung kann dies nicht mehr passieren.
Die Leitung ist komplett aus einem Stück als flexible Stahlflexleitung gefertigt. Die Fittings sind hochdruckverpresst und halten höchsten Belastungen stand.
Sie erstetzt die komplette, 2-teilige Originalleitung zwischen Ölpumpe und Turbolader.
Die bruchgefährdete Rohrleitung entfällt daher komplett.
Detaillierte Informationen zu dieser Thematik finden Sie auch in unserer TECHBASE.
Lieferung erfolgt komplett inkl. der beiden Dichtringe und einer Bandschelle zur Befestigung.
Sofort ab Lager lieferbar.
Einfache Bestellmöglichkeit direkt in unserem Webshop.
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Komplett-Auspuffanlage aus Edelstahl mit 76 mm Rohrdurchmesser zur deutlichen Leistungssteigerung beim Speedster Turbo.
Für deutliche Leistungssteigerungen ist die serienmäßige Auspuffanlage des Speedster Turbo mit ihren 53 - 60 mm Rohrdurchmessern leider erheblich zu klein ausgefallen und produziert daher einen unerwünscht hohen Abgasgegendruck. Dieser steigt besonders im mittleren und oberen Drehzahlbereich deutlich an, wodurch die Leistung sinkt und die Abgastemperaturen in unerwünschtem Maße steigen.
Unsere 76 mm Komplett-Auspuffanlage schafft hier durch drastische Senkung des Abgasgegendrucks wirkungsvoll Abhilfe.
Die Verrohrung ist durchgehend in 3" (76mm) Durchmesser ausgeführt, der großvolumige Schalldämpfer hält bei minimalem Gegendruck den Geräuschpegel auf erträglichem Niveau.
Der durchsatzfreudige 300 cpsi Metallkat sorgt trotz geringen Staudruck für effiziente Abgasreinigung - diese Auspuffanlage verursacht daher kein Aufleuchten der MKotorkontrolleuchte.
Der Klang der Anlage ist sportlich sonor, aber nicht aufdringlich laut.
Der großvolumige Endschalldämpfer ist außerdem voll revidierbar und kann bei Bedarf ohne Schneide- und Schweißarbeiten neu mit Dämmwolle "gestopft" werden.
Die Anlage ersetzt die serienmäßige Abgasanlage ab Laderausgang komplett und besteht aus folgenden Komponenten:
- Vorkat Ersatzrohr
- Verbindungsrohr mit Flexstück
- Katrohr mit durchsatzfreudigem 300 cpsi Sportkatalysator
- 180 Rohrbogen
- Endschalldämpfer mit Endrohrbogen und 2 x 76 mm Endrohren
Die gesamte Anlage ist aus Edelstahl gefertigt und sauber WIG geschweißt.
Mit einem Gewicht von ca.16 Kg ist die Anlage trotz größerer Rohrdurchmesser sogar noch ca. 5 Kg leichter als die Serienanlage.
*** Motorsportteil ohne TÜV ***
Direkte Bestellmöglichkeit in unserem Webshop:
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Ein leider recht häufig auftredendes Problem beim Speedster Turbo sind reißende oder abspringende Keilrippenriemen für den Lichtmaschinenantrieb.
Konstruktion und Riemenführung wurden hier komplett vom Opel Astra übernommen - den Klimakompressor im Astra ersetzt eine einfache Umlenkrolle. Die recht "einfach" gehaltene Konstruktion der Umlenkrolle führt leider dazu, dass der Riemen nicht richtig fluchtet, was zu Auflösungserscheinungen beim Riemen führen kann. Die von Opel angebotene, geänderte Umlenkrolle löst das Problem leider meist auch nur kurzfristig. Der durch diese Konstruktion bedingt extrem lange Riemen mit seinem automatischen Spannmechanismus kann außerdem bei hohen Drehzahlsprüngen beim Schalten einfach abspringen.
Ein zusätzliches, enormes Risiko liegt in der Tatsache, dass der reißende oder abspringende Keilrippenriemen die Zahnriemenabdeckung durchschlagen und so zum reißen oder überspringen des Zahnriemens führen kann - ein kapitaler Motorschaden ist die unmittelbare Folge davon!!!
Beachten Sie hierzu auch den Artikel in unserer TECHBASE.
Dies kann nun verhindert werden:
Durch unser Umrüstkit auf kurzen Keilrippenriemen entfallen Umlenkrolle und Spannrolle ersatzlos. Das Spannen des Riemens erfolgt manuell über einen verstellbaren Lichtmaschinenhalter. Das "Riemenproblem" ist damit ein für alle Mal beseitigt. Als netter Nebeneffekt werden noch rund 3 Kg unnötiges Gewicht eingespart.
Lieferumfang:
- Neuer Lichtmaschinenhalter mit Verstellmöglichkeit
- Passender Keilrippenrienem
- alles notwendige Befestigungsmaterial
- Kurzanleitung
Achtung!
Um die Freigängigkeit des Riemens zu gewährleisten standardmäßig ist eine Modifikation des Ölfilterbocks unumgänglich. Der Ölfilterbock muss dazu demontiert werden. Zur Demontage des Ölfilterbocks sind spezielle Werkzeuge erforderlich - wir empfehlen daher, die Montage von uns oder von einer Opel Fachwerkstatt vornehmen zu lassen. Diese Notwendigkeit entfällt jedoch in der Regel, wenn gleichzeitig auf unsere "Kleine Alu-Riemenscheibe" umgerüstet wird.
Diese finden Sie ebenfalls in unserem Shop.
Hinweis:
Das Kit wurde von uns ursprünglich für den Speedster Turbo entwickelt.
Es passt jedoch auch bei allen anderen Fahrzeugen mit Z20LET | Z20LEL | Z20LER | Z20LEH | X20XEV Motor, wenn die Klimaanlage demontiert werden soll oder ab Werk keine Klimanlage verbaut war.
Produkt ist ab Lager lieferbar.
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Bremssatteladapter zur Montage der serienmäßigen AP-Racing Vorderachs-Bremssätten an der Hinterachse.
Die serienmäßigen AP-Racing Vorderachs-Bremssättel auch auf der Hinterache als Betriebsbremse einzusetzen hat sich als äußerst wirksames und gleichzeitig kostengünstiges Upgrade der Bremsanlage beim Opel Speedster 2.2 und Speedster Turbo erwiesen.
Der serienmäßige HA-Bremssattel kann dabei weiterhin montiert bleiben und als Handbremssattel diesen, oder alternativ komplett entfallen wenn keine Handbremse benötigt wird.
Unser Adapter-Kit beinhaltet die zur Montage notwendigen Bremssatteladapter, sowie alle erforderlichen Befestigungsschrauben.
Die Adapter sind präzise auch hochfestem, eloxiertem Aluminium gefertigt und für de Verwendung von Bremsscheiben in Original-Dimension (288mm) ausgelegt.
Mit einem Gewicht von unter 270 g Stck sind die Adapter bei gleicher Festigkeit um ca 2 3 leichter als vergleichbare Stahl-Adapter.
Lieferumfang:
2 Stck Bremssatteladapter
4 Stck hochfeste (12.9er) Befestigungsschrauben für die Adapter
4 Stck hochfeste (10.9er) Befestigungsschrauben für die Bremssättel
Passend für alle Speedster 2.2 und Speedster Turbo
*** Motorsportteil ohne Straßenzulassung ***
Direkte Bestellmöglichkeit in unserem Webshop.
Dort finden Sie auch viele weitere Teile und Lösungen für den Opel Speedster sowie Lotus Elise | Exige | Europa
Da die Serienkupplungen aller Fahrzeuge mit Z20LET und Z22SE Motor leider recht ''schwächlich'' ausgelegt sind und die Kupplungen außerdem recht hohen Qualitätsschwankungen unterliegen, kann es speziell bei leistungsgesteigerten Motoren u.U. zum Durchrutschen der Kupplung kommen.
Abhilfe schafft hier die Montage einer Sportkupplung mit verstärktem Druckautomat und spezieller organischer Reibscheibe mit Torsionsfederung.
Die Pedalkräfte sind nur minimal höher als bei der Serienkupplung, die Dosierbarkeit der Kupplung ist gegenüber der Serienkupplung unverändert.
Weiterführende Informationen zum Thema "Kupplungen und leistungsgesteigerte Motoren" finden Sie auch in unserer Techbase.
Lieferumfang:
- Sachs Performance Druckautomat 883082999710
- Sachs Performance organische Reibscheibe 881861999805
Passend für:
Alle Fahrzuege mit Z20LET oder Z22SE Motor und F23 Getriebe
Direkte Bestellmöglichkeit in unserem Webshop.
Auch der Kraftstofftank ist beim Speedster 2.2 und Speedster Turbo alles Andere als optimal konstruiert:
Mit lediglich 36 Litern Kapazität sind häufige Tankstops unumgänglich.
Dieses geringe Tankvolumen kann aber noch nicht einmal voll genutzt werden, da es, bedingt durch die Tankkonstruktion, schon bei halbvollem Tank in scharf gefahrenen Linkskurven zu Verbrennungsaussetzern infolge Kraftstoffmangels kommen kann, weil der Kraftstoff in dem quer eingebauten Tank auf die rechte Seite "schwappt" und die links angeordnete Kraftstoffpumpe nur noch Luft ansaugt .
Dies ist nicht nur lästig, sondern auch für den Motor gefährlich, denn, bedingt durch den Kraftstoffmangel (Magerlauf), kann es zu kapitalen Motorschäden kommen.
Diese Probleme werden durch den Einbau unseres 48 Liter Kraftstofftanks komplett behoben.
Durch den integrierten Catchtank wird ein "schwappen" des Kraftstoffs wirkungsvoll verhindert, eine Füllung aus FIA Polyetherschaum unertstützt dies zusätzlich. Eine ausreichende Füllung des Catchtanks wird durch Rückschlagventile (sog. "Surge Valves") permanent sichergestellt.
Diese Tankanlage bietet daher nicht nur 12 Liter mehr Kapazität als der Originaltank, sondern außerdem noch die Sicherheit, das Tankvolumen nahezu vollständig bedenkenlos nutzen zu können.
Mit einem Gewicht von nur 6,8 Kg ist der komplett aus Aluminium gefertigte Tank außerdem noch 4 Kg leichter als der Originaltank (10,8 Kg).
Der Tank wird direkt anstelle des Originaltanks montiert. Es sind keinerlei zusätzliche Umbauten Modifikationen am Fahrzeug erforderlich.
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Dort finden Sie auch viele weitere Teile und Lösungen rund um den Opel Speedster sowie die Lotus Schwestermodelle Elise, Exige und Europa S
![[DZ] Wastegatedose für Opel Z20LEH Turbolader](https://s3.quoka.de/quoka/top/20241109/1754/cc4811e12e66702e7c6f54d38134a681.jpg)
![Opel Speedster | Lotus Elise Distanzscheiben für die Hebebühne [GEN2] > Aufbockunterlagen](https://s3.quoka.de/quoka/top/20241109/1707/e4378b6b99ec5fa860e32ca8d3f4de2d.jpg)
